4月21日，《中國航空報》刊發(fā)航空工業(yè)洪都創(chuàng)建75周年跨越之路與發(fā)展啟示，回望七十五載一代代洪都人載堅守初心、薪火相傳的奮進之路。
初心不改擔(dān)大任，砥礪奮進攀高峰
在建廠75周年之際，回望洪都走過的來時路，新時代航空報國精神是如何在洪都人手中傳承，每一次的爬坡過坎能否成為前行的鏡鑒？
20世紀50年代末至60年代初，蘇聯(lián)撤回派駐在航空工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)專家，終止了一切援建項目。就是在這樣的背景下，洪都人拉開了強5飛機研制序幕。全體設(shè)計人員日以繼夜，連續(xù)作戰(zhàn)。正當(dāng)試制進入高潮的時候，國防工業(yè)委員會于北戴河召開會議決定：“強5飛機是否試制，待觀察半年后再定。”飛機的試制任務(wù)取消了！眼見三年辛苦勞動，在即將開花結(jié)果的時候，遇到這樣的挫折，全廠廣大職工都覺得十分可惜。
在這種情況下，時任廠長馮安國建議在不影響國家正式生產(chǎn)任務(wù)的原則下“見縫插針”繼續(xù)試制強5飛機。原有120余人的302試制車間人員陸續(xù)調(diào)出，最后留下設(shè)計室副主任陸孝彭、設(shè)計員6人、工藝員2人、鉚工4人共13名組成了試制小組，繼續(xù)堅持強5飛機試制。小組中的技術(shù)人員既當(dāng)設(shè)計員、又當(dāng)工藝員，既是調(diào)度員、又是檢驗員，繼續(xù)進行一些設(shè)計和計算工作。
1965年6月，強5飛機成功實現(xiàn)首飛，為人民空軍注入完全自主掌握的空中利劍。1972年強5甲飛機成功完成氫彈甩投試驗，宣告中國掌握可靠地空基戰(zhàn)術(shù)核打擊能力，大大提升了國家戰(zhàn)略威懾水平。在中華人民共和國成立35周年和50周年閱兵式上，強5飛機作為受閱裝備飛過天安門上空，接受國家領(lǐng)導(dǎo)人和人民的檢閱。
這一次跨越，洪都人跨過來了?？邕^來的，是信念的堅守，是品格的磨礪。
20世紀70年代末80年代初，第三機械工業(yè)部（簡稱“三機部”）明確了“在新機研制上有所突破，在民品生產(chǎn)上有所突破，在擴大出口上有所突破”的目標(biāo)。隨著國家的大量裁軍，洪都軍品任務(wù)陡然下降，科研經(jīng)費嚴重不足，甚至出現(xiàn)難以為繼的局面。鑒于國外教練機市場前景看好，洪都為了加快發(fā)展，與三機部外事局探討共同集資，合作研制高水平的基礎(chǔ)教練機，并爭取國內(nèi)、外兩個市場。為解決科研資金、銷路問題，洪都四處聯(lián)絡(luò)。1984年4月，洪都與中航技簽訂了《中航技公司與320廠關(guān)于合作經(jīng)營研制生產(chǎn)噴氣教練機的合同》，確定自籌資金，共擔(dān)風(fēng)險。
1986年4月，中航技公司和航空工業(yè)部主動訪問巴基斯坦。得悉巴方同意參與教練機的研制工作并提出購買意向，洪都馬上抓住機遇，草擬了《中巴合作研制新一代教練機總協(xié)議》，并隨團前往巴基斯坦進行洽談。K8飛機談判的勝利，標(biāo)志著我國航空工業(yè)將在一個新的領(lǐng)域里實現(xiàn)新的突破。
1990年11月21日，K8飛機試飛成功。1999年，中國和埃及簽約80架K8E飛機，后又續(xù)約40架，開創(chuàng)了我國航空工業(yè)整機生產(chǎn)線出口的先河。K8系列飛機出口亞非拉多個國家，占同期全球同類教練機出口量70%以上。2001年K8飛機研制成果獲得了國家科學(xué)技術(shù)進步一等獎。
這一次跨越，洪都人跨過來了?？邕^來的，是視野的拓展，是格局的提升。
進入21世紀，全球航空工業(yè)數(shù)字化浪潮席卷而來。這股變革之風(fēng)，在2006年的那個春天，隨著L15飛機沖天而起，吹進了洪都人的心里。
同年3月13日，一架銀灰色的戰(zhàn)機騰空而起。洪都利用上市籌集的資金自主創(chuàng)新、自行研制、擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的L15高級教練機首飛成功，中國航空工業(yè)又多了一款世界先進的高級教練機，標(biāo)志著洪都擁有了研制初、中、高全系列教練機的能力，掀開了發(fā)展新的篇章。
L15飛機的誕生對洪都人來說，具有特殊意義。這不僅是一款新機的問世，更是洪都首次大規(guī)模應(yīng)用數(shù)字化設(shè)計技術(shù)的重要里程碑。三軸四余度數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)、數(shù)字化預(yù)裝配技術(shù)……這些聽起來有些陌生的技術(shù)名詞，不僅改變了洪都人先進制造理念，同時也拓展了技術(shù)能力提升。
然而，挑戰(zhàn)隨之而來。新技術(shù)帶來的產(chǎn)品性能提升對洪都制造能力的要求也前所未有。傳統(tǒng)的制造工藝和設(shè)備，哪里能應(yīng)付得了L15飛機的高精度、高可靠性要求。擺在洪都人面前的是一個現(xiàn)實的難題——必須通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型構(gòu)建全新的研制體系和制造能力。
在設(shè)計領(lǐng)域，一場悄無聲息的變革正在開展。洪都依托統(tǒng)一數(shù)字化協(xié)同設(shè)計平臺，實現(xiàn)了設(shè)計師跨專業(yè)、跨部門在同一平臺實時并行協(xié)作。這是一場從“文檔驅(qū)動”向“模型驅(qū)動”的革命，洪都以基于模型的系統(tǒng)工程（MESE）為核心，建立覆蓋飛機全生命周期的飛機綜合設(shè)計平臺，構(gòu)建飛機總裝、結(jié)構(gòu)等9大專業(yè)集成設(shè)計環(huán)節(jié)，打通上下游任務(wù)數(shù)據(jù)迭代協(xié)同通道，過去需要串行進行的設(shè)計流程，現(xiàn)在變成了并行作業(yè)，零部件不合格率銳減80%，研發(fā)周期直接壓縮30%。
更深遠的變化，發(fā)生在設(shè)計與工藝的協(xié)同上，過去，設(shè)計人員和工藝人員像“鐵路警察，各管一段”，洪都編制了《基于正向設(shè)計的產(chǎn)品制造工藝性審查規(guī)范》等指導(dǎo)性文件，讓工藝人員從方案設(shè)計階段就參與進來。產(chǎn)品設(shè)計構(gòu)建管理、數(shù)字成熟度管理等手段，讓多專業(yè)的并行工作成為可能。
制造環(huán)節(jié)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，更是一場從“人力驅(qū)動”向“智能協(xié)同”的脫變。洪都聚焦核心生產(chǎn)環(huán)節(jié)，建設(shè)了飛機部件智能柔線生產(chǎn)線、航空復(fù)合材料數(shù)字化車間、高教機精益部裝單元，掌握了蒙皮鏡像銑、自動鋪絲鋪帶等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)多型號機身、機翼、尾翼大部件柔性自動調(diào)姿對接與精加工，進一步支撐了數(shù)字化生產(chǎn)。
管理體系的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，則是在企業(yè)運營層面的重塑。各類生產(chǎn)管理要素的管控更加顯性化、流程化和數(shù)字化，各種生產(chǎn)資源正逐漸在有效配置和管控。生產(chǎn)管控的智能化、作業(yè)管理的精細化、問題處理的敏捷化等持續(xù)深化推進。
……一場管理模式的變革，一個基于數(shù)字化制造和信息化管理的現(xiàn)代航空制造企業(yè)正在逐步壯大。
這一次跨越，洪都人跨過來了?？邕^來的，是技術(shù)的躍升，是能力的蛻變。
75年來，在航空工業(yè)集團黨組的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，洪都始終堅守航空報國初心、勇?lián)娇諒妵姑?，實現(xiàn)了從修理仿制到自主研制、從有人機到無人機、從機械化到信息化、從國內(nèi)市場到國際舞臺的歷史性跨越。一代代洪都人薪火相傳、接續(xù)奮斗，先后研制生產(chǎn)了20多個型號飛機，交付5600多架飛機，在擔(dān)當(dāng)中挺起了共和國的脊梁，用忠誠與擔(dān)當(dāng)鑄就了新中國航空工業(yè)發(fā)展的堅實根基，用實干擔(dān)當(dāng)不斷書寫高質(zhì)量發(fā)展的嶄新篇章。
回望來時路上的每一次爬坡過坎、奮力一躍，我們不禁要問：這些經(jīng)歷能否成為前行的鏡鑒？
答案是肯定的。每一次爬坡過坎，奮力一躍，都留下了寶貴的經(jīng)驗教訓(xùn)，都沉淀為洪都人的集體智慧，都成為了前行的鏡鑒。
回望，我們?nèi)〉眠@一系列成就，關(guān)鍵在于：
黨的領(lǐng)導(dǎo)是根本遵循。從響應(yīng)國家建設(shè)航空工業(yè)的偉大決定建廠起步，到新時代黨中央對航空工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略擘畫，洪都始終將企業(yè)使命與國家戰(zhàn)略對齊，發(fā)展的每一步都離不開黨的堅強領(lǐng)導(dǎo)。毛主席的嘉勉信，更是激勵著一代代洪都人艱苦奮斗、勇往直前，在型號研制、技術(shù)攻關(guān)、改革創(chuàng)新等各條戰(zhàn)線始終沖鋒在前。實踐證明黨的堅強領(lǐng)導(dǎo)，是洪都攻堅克難、穩(wěn)步發(fā)展、不斷壯大的根本保證。
自立自強是核心動力。從修理到仿制，從仿制到自主設(shè)計，從引進到創(chuàng)新，洪都始終堅持走自立自強、自主創(chuàng)新的發(fā)展道路，把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。正是依靠自立自強的堅強信念與不懈追求，洪都實現(xiàn)跨越式發(fā)展。洪都75年的發(fā)展歷程告訴我們：核心技術(shù)買不來、求不來、討不來。在涉及國家安全和核心競爭力的關(guān)鍵領(lǐng)域，唯有堅持自立自強，才能掌握發(fā)展主動權(quán)。
守正創(chuàng)新是發(fā)展密碼。從教練機到強擊機，從軍機到民機，從傳統(tǒng)制造到數(shù)字化生產(chǎn)，洪都走過的每一步，都是在守正中創(chuàng)新、在創(chuàng)新中守正。守正是堅守航空報國、航空強國的初心使命，傳承紅色基因與軍工底蘊。創(chuàng)新是緊跟時代步伐，勇于推進技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，模式創(chuàng)新，推動裝備迭代、產(chǎn)業(yè)升級與數(shù)智轉(zhuǎn)型。以守正固根本、以創(chuàng)新開新局，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入不竭動力。
人才隊伍是核心支撐。洪都的75年，是人才輩出的75年。這里誕生了強5飛機總設(shè)計師陸孝彭、K8飛機總設(shè)計師石屏兩位中國工程院院士，更培養(yǎng)了一代又一代航空工業(yè)的棟梁之才。從“鈑金學(xué)?！钡健皠谀?chuàng)新工作室”，從青年崗位競賽到技術(shù)能手培養(yǎng)，洪都構(gòu)建起“教育—實踐”育人通道，洪都始終堅持人才強企，讓一代代航空人在型號攻堅中成長成才，在創(chuàng)新實踐中綻放光彩。
開放合作是重要路徑。從“引進吸收”到“自主引領(lǐng)”，從訓(xùn)練飛行到培養(yǎng)作戰(zhàn)能力，洪都積極學(xué)習(xí)借鑒世界先進經(jīng)驗，隨著K8飛機讓中國教練機走向世界，L15E飛機突破海外高端市場，洪都逐漸引領(lǐng)世界飛訓(xùn)新潮流，也推動了中國教練機的發(fā)展躍升。在自立自強的同時，必須保持開放的胸懷，以更加積極的姿態(tài)融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈，在更高層次上參與國際競爭與合作。
團結(jié)奮斗是制勝法寶。“為制造祖國第一架品質(zhì)優(yōu)良的飛機而奮斗”的號召下，洪都早期創(chuàng)業(yè)者將最美的芳華留在了航空這片熱土。心往一處想，勁往一處使，這是洪都人能夠在一次次爬坡過坎中最終走向勝利的關(guān)鍵所在。在技術(shù)攻關(guān)最前沿，在生產(chǎn)制造第一線，洪都人始終保持著高度的團結(jié)協(xié)作精神，上下一心、眾志成城，形成了攻堅克難的強大合力，不斷戰(zhàn)勝各種風(fēng)險挑戰(zhàn)。
文化自信是精神源泉。在75年的發(fā)展過程中，洪都形成了自己的精神文化底蘊——強五精神——成為航空精神的一部分。它發(fā)源于創(chuàng)業(yè)之初，豐富壯大于強五研制歷程，檢驗于改革開放初期，升華于新時代航空強國建設(shè)的偉大實踐，經(jīng)歷數(shù)次迭代。強五精神與新時代航空報國精神，是激勵一代代洪都人攻堅克難、接續(xù)奮斗的精神密碼。這種精神力量讓洪都人在困難面前不退縮、在挑戰(zhàn)面前不畏懼，始終保持昂揚向上的精神狀態(tài)。
站在2026年的時間節(jié)點上，今年是新中國航空工業(yè)創(chuàng)建75周年，也是洪都創(chuàng)建75周年，更恰逢L15首飛20周年、埃及本土化生產(chǎn)的K8E首飛25周年……這些跨越時空的里程碑，串聯(lián)起洪都從紅土創(chuàng)業(yè)到開拓全球的輝煌歷程，也見證著中國航空工業(yè)的崛起之路。
來時路的每一次砥礪奮進，都閃耀著智慧的光芒，都是前行的鏡鑒；新征程上每一次奮勇攀登，都承載著使命的重量，都是精神的傳承。初心不改，使命在肩——這就是航空人75年不變的堅守，也是航空人面向未來最美的承諾。
