4月21日，《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》刊發(fā)航空工業(yè)洪都創(chuàng)建75周年跨越之路與發(fā)展啟示，回望七十五載一代代洪都人載堅(jiān)守初心、薪火相傳的奮進(jìn)之路。
初心不改擔(dān)大任，砥礪奮進(jìn)攀高峰
在建廠75周年之際，回望洪都走過(guò)的來(lái)時(shí)路，新時(shí)代航空?qǐng)?bào)國(guó)精神是如何在洪都人手中傳承，每一次的爬坡過(guò)坎能否成為前行的鏡鑒？
20世紀(jì)50年代末至60年代初，蘇聯(lián)撤回派駐在航空工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)專(zhuān)家，終止了一切援建項(xiàng)目。就是在這樣的背景下，洪都人拉開(kāi)了強(qiáng)5飛機(jī)研制序幕。全體設(shè)計(jì)人員日以繼夜，連續(xù)作戰(zhàn)。正當(dāng)試制進(jìn)入高潮的時(shí)候，國(guó)防工業(yè)委員會(huì)于北戴河召開(kāi)會(huì)議決定：“強(qiáng)5飛機(jī)是否試制，待觀察半年后再定。”飛機(jī)的試制任務(wù)取消了！眼見(jiàn)三年辛苦勞動(dòng)，在即將開(kāi)花結(jié)果的時(shí)候，遇到這樣的挫折，全廠廣大職工都覺(jué)得十分可惜。
在這種情況下，時(shí)任廠長(zhǎng)馮安國(guó)建議在不影響國(guó)家正式生產(chǎn)任務(wù)的原則下“見(jiàn)縫插針”繼續(xù)試制強(qiáng)5飛機(jī)。原有120余人的302試制車(chē)間人員陸續(xù)調(diào)出，最后留下設(shè)計(jì)室副主任陸孝彭、設(shè)計(jì)員6人、工藝員2人、鉚工4人共13名組成了試制小組，繼續(xù)堅(jiān)持強(qiáng)5飛機(jī)試制。小組中的技術(shù)人員既當(dāng)設(shè)計(jì)員、又當(dāng)工藝員，既是調(diào)度員、又是檢驗(yàn)員，繼續(xù)進(jìn)行一些設(shè)計(jì)和計(jì)算工作。
1965年6月，強(qiáng)5飛機(jī)成功實(shí)現(xiàn)首飛，為人民空軍注入完全自主掌握的空中利劍。1972年強(qiáng)5甲飛機(jī)成功完成氫彈甩投試驗(yàn)，宣告中國(guó)掌握可靠地空基戰(zhàn)術(shù)核打擊能力，大大提升了國(guó)家戰(zhàn)略威懾水平。在中華人民共和國(guó)成立35周年和50周年閱兵式上，強(qiáng)5飛機(jī)作為受閱裝備飛過(guò)天安門(mén)上空，接受?chē)?guó)家領(lǐng)導(dǎo)人和人民的檢閱。
這一次跨越，洪都人跨過(guò)來(lái)了?？邕^(guò)來(lái)的，是信念的堅(jiān)守，是品格的磨礪。
20世紀(jì)70年代末80年代初，第三機(jī)械工業(yè)部（簡(jiǎn)稱(chēng)“三機(jī)部”）明確了“在新機(jī)研制上有所突破，在民品生產(chǎn)上有所突破，在擴(kuò)大出口上有所突破”的目標(biāo)。隨著國(guó)家的大量裁軍，洪都軍品任務(wù)陡然下降，科研經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，甚至出現(xiàn)難以為繼的局面。鑒于國(guó)外教練機(jī)市場(chǎng)前景看好，洪都為了加快發(fā)展，與三機(jī)部外事局探討共同集資，合作研制高水平的基礎(chǔ)教練機(jī)，并爭(zhēng)取國(guó)內(nèi)、外兩個(gè)市場(chǎng)。為解決科研資金、銷(xiāo)路問(wèn)題，洪都四處聯(lián)絡(luò)。1984年4月，洪都與中航技簽訂了《中航技公司與320廠關(guān)于合作經(jīng)營(yíng)研制生產(chǎn)噴氣教練機(jī)的合同》，確定自籌資金，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。
1986年4月，中航技公司和航空工業(yè)部主動(dòng)訪問(wèn)巴基斯坦。得悉巴方同意參與教練機(jī)的研制工作并提出購(gòu)買(mǎi)意向，洪都馬上抓住機(jī)遇，草擬了《中巴合作研制新一代教練機(jī)總協(xié)議》，并隨團(tuán)前往巴基斯坦進(jìn)行洽談。K8飛機(jī)談判的勝利，標(biāo)志著我國(guó)航空工業(yè)將在一個(gè)新的領(lǐng)域里實(shí)現(xiàn)新的突破。
1990年11月21日，K8飛機(jī)試飛成功。1999年，中國(guó)和埃及簽約80架K8E飛機(jī)，后又續(xù)約40架，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)航空工業(yè)整機(jī)生產(chǎn)線出口的先河。K8系列飛機(jī)出口亞非拉多個(gè)國(guó)家，占同期全球同類(lèi)教練機(jī)出口量70%以上。2001年K8飛機(jī)研制成果獲得了國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
這一次跨越，洪都人跨過(guò)來(lái)了?？邕^(guò)來(lái)的，是視野的拓展，是格局的提升。
進(jìn)入21世紀(jì)，全球航空工業(yè)數(shù)字化浪潮席卷而來(lái)。這股變革之風(fēng)，在2006年的那個(gè)春天，隨著L15飛機(jī)沖天而起，吹進(jìn)了洪都人的心里。
同年3月13日，一架銀灰色的戰(zhàn)機(jī)騰空而起。洪都利用上市籌集的資金自主創(chuàng)新、自行研制、擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的L15高級(jí)教練機(jī)首飛成功，中國(guó)航空工業(yè)又多了一款世界先進(jìn)的高級(jí)教練機(jī)，標(biāo)志著洪都擁有了研制初、中、高全系列教練機(jī)的能力，掀開(kāi)了發(fā)展新的篇章。
L15飛機(jī)的誕生對(duì)洪都人來(lái)說(shuō)，具有特殊意義。這不僅是一款新機(jī)的問(wèn)世，更是洪都首次大規(guī)模應(yīng)用數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)的重要里程碑。三軸四余度數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)、數(shù)字化預(yù)裝配技術(shù)……這些聽(tīng)起來(lái)有些陌生的技術(shù)名詞，不僅改變了洪都人先進(jìn)制造理念，同時(shí)也拓展了技術(shù)能力提升。
然而，挑戰(zhàn)隨之而來(lái)。新技術(shù)帶來(lái)的產(chǎn)品性能提升對(duì)洪都制造能力的要求也前所未有。傳統(tǒng)的制造工藝和設(shè)備，哪里能應(yīng)付得了L15飛機(jī)的高精度、高可靠性要求。擺在洪都人面前的是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的難題——必須通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型構(gòu)建全新的研制體系和制造能力。
在設(shè)計(jì)領(lǐng)域，一場(chǎng)悄無(wú)聲息的變革正在開(kāi)展。洪都依托統(tǒng)一數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)師跨專(zhuān)業(yè)、跨部門(mén)在同一平臺(tái)實(shí)時(shí)并行協(xié)作。這是一場(chǎng)從“文檔驅(qū)動(dòng)”向“模型驅(qū)動(dòng)”的革命，洪都以基于模型的系統(tǒng)工程（MESE）為核心，建立覆蓋飛機(jī)全生命周期的飛機(jī)綜合設(shè)計(jì)平臺(tái)，構(gòu)建飛機(jī)總裝、結(jié)構(gòu)等9大專(zhuān)業(yè)集成設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，打通上下游任務(wù)數(shù)據(jù)迭代協(xié)同通道，過(guò)去需要串行進(jìn)行的設(shè)計(jì)流程，現(xiàn)在變成了并行作業(yè)，零部件不合格率銳減80%，研發(fā)周期直接壓縮30%。
更深遠(yuǎn)的變化，發(fā)生在設(shè)計(jì)與工藝的協(xié)同上，過(guò)去，設(shè)計(jì)人員和工藝人員像“鐵路警察，各管一段”，洪都編制了《基于正向設(shè)計(jì)的產(chǎn)品制造工藝性審查規(guī)范》等指導(dǎo)性文件，讓工藝人員從方案設(shè)計(jì)階段就參與進(jìn)來(lái)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)構(gòu)建管理、數(shù)字成熟度管理等手段，讓多專(zhuān)業(yè)的并行工作成為可能。
制造環(huán)節(jié)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，更是一場(chǎng)從“人力驅(qū)動(dòng)”向“智能協(xié)同”的脫變。洪都聚焦核心生產(chǎn)環(huán)節(jié)，建設(shè)了飛機(jī)部件智能柔線生產(chǎn)線、航空復(fù)合材料數(shù)字化車(chē)間、高教機(jī)精益部裝單元，掌握了蒙皮鏡像銑、自動(dòng)鋪絲鋪帶等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多型號(hào)機(jī)身、機(jī)翼、尾翼大部件柔性自動(dòng)調(diào)姿對(duì)接與精加工，進(jìn)一步支撐了數(shù)字化生產(chǎn)。
管理體系的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，則是在企業(yè)運(yùn)營(yíng)層面的重塑。各類(lèi)生產(chǎn)管理要素的管控更加顯性化、流程化和數(shù)字化，各種生產(chǎn)資源正逐漸在有效配置和管控。生產(chǎn)管控的智能化、作業(yè)管理的精細(xì)化、問(wèn)題處理的敏捷化等持續(xù)深化推進(jìn)。
……一場(chǎng)管理模式的變革，一個(gè)基于數(shù)字化制造和信息化管理的現(xiàn)代航空制造企業(yè)正在逐步壯大。
這一次跨越，洪都人跨過(guò)來(lái)了?？邕^(guò)來(lái)的，是技術(shù)的躍升，是能力的蛻變。
75年來(lái)，在航空工業(yè)集團(tuán)黨組的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，洪都始終堅(jiān)守航空?qǐng)?bào)國(guó)初心、勇?lián)娇諒?qiáng)國(guó)使命，實(shí)現(xiàn)了從修理仿制到自主研制、從有人機(jī)到無(wú)人機(jī)、從機(jī)械化到信息化、從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到國(guó)際舞臺(tái)的歷史性跨越。一代代洪都人薪火相傳、接續(xù)奮斗，先后研制生產(chǎn)了20多個(gè)型號(hào)飛機(jī)，交付5600多架飛機(jī)，在擔(dān)當(dāng)中挺起了共和國(guó)的脊梁，用忠誠(chéng)與擔(dān)當(dāng)鑄就了新中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)根基，用實(shí)干擔(dān)當(dāng)不斷書(shū)寫(xiě)高質(zhì)量發(fā)展的嶄新篇章。
回望來(lái)時(shí)路上的每一次爬坡過(guò)坎、奮力一躍，我們不禁要問(wèn)：這些經(jīng)歷能否成為前行的鏡鑒？
答案是肯定的。每一次爬坡過(guò)坎，奮力一躍，都留下了寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，都沉淀為洪都人的集體智慧，都成為了前行的鏡鑒。
回望，我們?nèi)〉眠@一系列成就，關(guān)鍵在于：
黨的領(lǐng)導(dǎo)是根本遵循。從響應(yīng)國(guó)家建設(shè)航空工業(yè)的偉大決定建廠起步，到新時(shí)代黨中央對(duì)航空工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略擘畫(huà)，洪都始終將企業(yè)使命與國(guó)家戰(zhàn)略對(duì)齊，發(fā)展的每一步都離不開(kāi)黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。毛主席的嘉勉信，更是激勵(lì)著一代代洪都人艱苦奮斗、勇往直前，在型號(hào)研制、技術(shù)攻關(guān)、改革創(chuàng)新等各條戰(zhàn)線始終沖鋒在前。實(shí)踐證明黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，是洪都攻堅(jiān)克難、穩(wěn)步發(fā)展、不斷壯大的根本保證。
自立自強(qiáng)是核心動(dòng)力。從修理到仿制，從仿制到自主設(shè)計(jì)，從引進(jìn)到創(chuàng)新，洪都始終堅(jiān)持走自立自強(qiáng)、自主創(chuàng)新的發(fā)展道路，把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。正是依靠自立自強(qiáng)的堅(jiān)強(qiáng)信念與不懈追求，洪都實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。洪都75年的發(fā)展歷程告訴我們：核心技術(shù)買(mǎi)不來(lái)、求不來(lái)、討不來(lái)。在涉及國(guó)家安全和核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵領(lǐng)域，唯有堅(jiān)持自立自強(qiáng)，才能掌握發(fā)展主動(dòng)權(quán)。
守正創(chuàng)新是發(fā)展密碼。從教練機(jī)到強(qiáng)擊機(jī)，從軍機(jī)到民機(jī)，從傳統(tǒng)制造到數(shù)字化生產(chǎn)，洪都走過(guò)的每一步，都是在守正中創(chuàng)新、在創(chuàng)新中守正。守正是堅(jiān)守航空?qǐng)?bào)國(guó)、航空強(qiáng)國(guó)的初心使命，傳承紅色基因與軍工底蘊(yùn)。創(chuàng)新是緊跟時(shí)代步伐，勇于推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，模式創(chuàng)新，推動(dòng)裝備迭代、產(chǎn)業(yè)升級(jí)與數(shù)智轉(zhuǎn)型。以守正固根本、以創(chuàng)新開(kāi)新局，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入不竭動(dòng)力。
人才隊(duì)伍是核心支撐。洪都的75年，是人才輩出的75年。這里誕生了強(qiáng)5飛機(jī)總設(shè)計(jì)師陸孝彭、K8飛機(jī)總設(shè)計(jì)師石屏兩位中國(guó)工程院院士，更培養(yǎng)了一代又一代航空工業(yè)的棟梁之才。從“鈑金學(xué)校”到“勞模創(chuàng)新工作室”，從青年崗位競(jìng)賽到技術(shù)能手培養(yǎng)，洪都構(gòu)建起“教育—實(shí)踐”育人通道，洪都始終堅(jiān)持人才強(qiáng)企，讓一代代航空人在型號(hào)攻堅(jiān)中成長(zhǎng)成才，在創(chuàng)新實(shí)踐中綻放光彩。
開(kāi)放合作是重要路徑。從“引進(jìn)吸收”到“自主引領(lǐng)”，從訓(xùn)練飛行到培養(yǎng)作戰(zhàn)能力，洪都積極學(xué)習(xí)借鑒世界先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，隨著K8飛機(jī)讓中國(guó)教練機(jī)走向世界，L15E飛機(jī)突破海外高端市場(chǎng)，洪都逐漸引領(lǐng)世界飛訓(xùn)新潮流，也推動(dòng)了中國(guó)教練機(jī)的發(fā)展躍升。在自立自強(qiáng)的同時(shí)，必須保持開(kāi)放的胸懷，以更加積極的姿態(tài)融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈，在更高層次上參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作。
團(tuán)結(jié)奮斗是制勝法寶。“為制造祖國(guó)第一架品質(zhì)優(yōu)良的飛機(jī)而奮斗”的號(hào)召下，洪都早期創(chuàng)業(yè)者將最美的芳華留在了航空這片熱土。心往一處想，勁往一處使，這是洪都人能夠在一次次爬坡過(guò)坎中最終走向勝利的關(guān)鍵所在。在技術(shù)攻關(guān)最前沿，在生產(chǎn)制造第一線，洪都人始終保持著高度的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，上下一心、眾志成城，形成了攻堅(jiān)克難的強(qiáng)大合力，不斷戰(zhàn)勝各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。
文化自信是精神源泉。在75年的發(fā)展過(guò)程中，洪都形成了自己的精神文化底蘊(yùn)——強(qiáng)五精神——成為航空精神的一部分。它發(fā)源于創(chuàng)業(yè)之初，豐富壯大于強(qiáng)五研制歷程，檢驗(yàn)于改革開(kāi)放初期，升華于新時(shí)代航空強(qiáng)國(guó)建設(shè)的偉大實(shí)踐，經(jīng)歷數(shù)次迭代。強(qiáng)五精神與新時(shí)代航空?qǐng)?bào)國(guó)精神，是激勵(lì)一代代洪都人攻堅(jiān)克難、接續(xù)奮斗的精神密碼。這種精神力量讓洪都人在困難面前不退縮、在挑戰(zhàn)面前不畏懼，始終保持昂揚(yáng)向上的精神狀態(tài)。
站在2026年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，今年是新中國(guó)航空工業(yè)創(chuàng)建75周年，也是洪都創(chuàng)建75周年，更恰逢L15首飛20周年、埃及本土化生產(chǎn)的K8E首飛25周年……這些跨越時(shí)空的里程碑，串聯(lián)起洪都從紅土創(chuàng)業(yè)到開(kāi)拓全球的輝煌歷程，也見(jiàn)證著中國(guó)航空工業(yè)的崛起之路。
來(lái)時(shí)路的每一次砥礪奮進(jìn)，都閃耀著智慧的光芒，都是前行的鏡鑒；新征程上每一次奮勇攀登，都承載著使命的重量，都是精神的傳承。初心不改，使命在肩——這就是航空人75年不變的堅(jiān)守，也是航空人面向未來(lái)最美的承諾。
